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基本参数
- 名称
防水材料
- 材质
聚丙烯
- 规格
各种规格（可加工定做）
- 品牌
路德
- 用途
防渗工程用
土工格栅可有效隔阻地震力传递，并对增强路堤的地震刚度，强度，稳定性具有重要作用。土工格栅的成功应用，有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害，提高道路的抗震减灾能力。而现行公路。土工格栅的应用铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。关于土工格栅加固路堤抗震效应，加固效果，作用机理的研究也很少，计算分析方法欠完善和成熟，现场实际工点测试资料积累也不多。
使网芯能快速排出渗出的多余水分，并能在高负荷下排出毛细水，重网芯结构中竖向PE塑料筋同时具有很强的刚性和较强的定向排水功能。它可以起到隔离和加固地基的作用。它是一种集排水，过滤。
化学废渣场，电厂灰坝等环保工程.在公路，铁路，隧道，市政工程，水库，护坡等排水工程中效果明显。双向土工格栅：组成结构为二维或三维土工网芯，两侧复合有非织造土工织物。双向土工格栅的主要用途：适用于生活垃圾填埋场双面复合的无纺布可防止细小颗粒堵塞网芯隔离，加固于一体的新型土工合成材料。
堵塞毛细水，并有效地将其整合到边缘排水系统中。这种结构自动缩短了基础的排水路径，大大缩短了排水时间，减少了选用的基础材料(具有更细材料和更低渗透性的材料)。可以延长道路的使用寿命。
它的功能与土工格栅加筋的功能相似。总的来说，复合土工格栅的抗拉强度和刚度要优于许多用于地基加固的土工格栅.这一限制将提高地基的承载力。双向土工格栅的优良特性1.在底基层上铺设双向土工格栅可防止细底基层材料进入底基层(可起到隔离作用)。聚合基底将在有限范围内进入地网上部。这样，复合土工格栅具有限制集料基层侧向运动的另一潜在功能.这样它位于地基和基础之间.双向土工格栅用于排出地基与基础之间的积水。
这种结构允许设计具有较高排水系数CD的道路。这种结构的另一个优点是它可以使混凝土更均匀地水合(目前正在研究这种优点的程度)。无论是刚性道路还是柔性道路系统。
大部分雨水将进入路段。在这种情况下，双向土工格栅直接铺设在路面下方，而不是可排水的基础。双向土工格栅可在进入地基/底基层之前收集水。还可以在双向土工格栅底端涂一层薄膜。道路老化和裂缝形成后进一步防止水进入地基。对于刚性道路系统这种结构都能延长道路的使用寿命。好边铺膜边盖保护层土料。根据厂家提供资料，复合土工膜幅宽1.0~1.9m，本工程选用1.9m幅宽，以减少接头用料。接头有热粘，胶粘，搭接等方法，本工程设计采用胶粘，接缝宽50mm。所以一次铺膜面积不宜太大若发现土工膜的刺破或撕破之处以免撞破土工膜。在块石护面下面所有空隙均用小块石充填。
标准对各种规格复合土工膜有具体的参数要求。按照工艺区别来说复合土工膜主要有热复合法复合土工膜和淋复合土工膜之分。复合土工膜与支撑材料接触面应力求平整，以免薄膜被刺破丧失其防渗作用。
封堵渗流入口，截断侧向的渗漏路径，防止渗水进入土工膜底面，形成水泡，在库水位下降时胀破土工膜。因此周边接界一定要挖截水槽，并将土工膜埋入槽内。具体布置见设计图。靠土工膜10cm厚的保护层土料一定要过筛。不允许有粒径大于6mm以上颗粒。周边接界处理的要求是将复合土工膜与周边土体联结紧密说起复合土工膜必须强调的技术标准：GB/T否则，应设细粒垫层，以保护薄膜不被损伤。通常在拐角及畸形地段，应是接缝长度尽量减短，除特殊要求外。
施工时可在地基和岸坡开挖锚固槽连接，如果地基是浅层砂砾石透水层，则应将砂砾石开挖掉，直至基岩然后浇筑混凝土底座，将土工膜固定在混凝土内，如果地基是不透水粘水层，可开挖深为2m。
尽量不设焊缝。复合土工膜自身的连接，防渗薄膜的连接方式可归纳为三种，即粘结法，焊接法以及硫化法，视防渗薄膜的原材料的不同而选择，所有连接缝的抗渗性能均应进行检查。在坡度大于6的斜坡上距顶坡或应力集中区域1.5米范围内以防接缝连接不好而渗漏。复合土工膜与周边边界的连接。复合土工膜与周边边界必须严密结合宽为4m左右的锚固槽，将土工薄膜置于槽内，然后密实回填粘土。其长度根据计算确定，铺盖部位必须整平，并铺设厚约30cm。
搬动工具等，凡能对防渗膜造成危害的物件，均不应放在膜上或携带在膜上行走，以免对膜造成意外损伤。复合土工膜材料质量检测。堤坡的清理，平整场地，一切尖角杂物，欠坡回填夯实。
节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。其次，玻纤土工格栅结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料。然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀特别是该公司此类产品更具有超水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。玻纤格栅的施工方法用尼龙绳将搭接部位扎紧。横向平铺两端锚固长度大于2cm。
可以根据客户的施工要求进行定制产品，已解除顾客路面地基的不同。以下是玻纤格栅的详细介绍：玻纤土工格栅是一种用于路面增强，老路补强。
即压路机前进时在玻纤土工格栅上碾压，后退时从未铺设的路段返回，以压紧玻纤土工格栅。玻纤土工格栅在旧路改造中的好处，玻纤土工格栅的价格便宜施工方便它的作用在于旧路改造。
并用30cm厚的碎石层覆盖。禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的玻纤土工格栅上。施工中随时检查玻纤土工格栅的质量，发现有折损，撕裂等瑕疵时，应立即修补或更换。端部回折部分避免外露修补范围应超过裂口至少30cm。玻纤土工格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1～2遍白改黑工程的应用。玻纤格栅在全国需求量特别大。
断裂延伸率小于3%。无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。
耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面，水泥路面及路基的增强和铁路路基，堤坝护坡，机场跑道，防沙治沙等工程项目。高抗拉强度，低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料。对复合土工膜的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，方便之后进行修补。有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。复合土工膜的接缝处理是施工的关键程序，直接影响工程运行寿命，如选用缝合。
可以使用挤压熔焊机进行电焊修补。在施工完毕后进行质量检查，对于比较大的或者比较严重的缺陷，可以使用加盖补丁的方法来修补，修补工作还有重要的一点就是修补完成之后一定要进行检验。用于土工材料之间搭接时的焊接工作。主要是对无纺布保护层的接合准备的。如果复合土工膜上的缺陷部分比较小的话在铺设的时候如果发现了缺陷位置一定要及时的标注好缝合线须选用与土工布质料相同或超越的材料，缝合线须为防化学紫外线的材持。据质量检测表明，采用热焊方法比较理想。
地铁，隧道，工程建设中的防渗，隔离，补强，防裂加固等土木工程需要。常用于堤坝，排水沟渠的防渗处理，以及废料场的防污处理。复合土工膜是在薄膜的一侧或两侧经过烘箱远红外加热。
重量为200—1500g/平方米，抗拉，抗撕裂，顶破等物理力学性能指标高，产品具有强度高，延伸性能较好，变形模量大，耐酸碱，抗腐蚀，耐老化，防渗性能好等特点。能满足水利，市政，建筑。
通过或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性，它与塑料薄膜结合后与无纺布复合而成的，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。复合土工膜（复合防渗膜）分为一布一膜和两布一膜。复合土工膜以塑料薄膜作为防渗基材宽幅4-6m交通把土工布和土工膜经导辊压到一起形成复合土工膜。
好是边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固，连接部位要涂刷乳化沥青（厚2mm）粘接，以防该处发生渗漏。并保持一定时间。
然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧，两端埋入土体部分呈波纹状，后在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过渡层。砌上20-30cm块石（或砼预制块）作防冲保护层。施工时。
